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深圳港的发展也与粤港澳大湾区的对外贸易“绑

时间:2019-01-19 15:49

来源:未知作者:admin点击:

深圳港务局向广东海丝研究院研究员提供的数据显示,2018年深圳港吞吐量全年累计完成集装箱吞吐量2573.59万标准箱,同比增长2.09%,较2017年增速下降3个百分点。同时,外贸集装箱吞吐量增速也较2017年有所下滑。
 
事实上,2017年深圳港集装箱吞吐量增速是近10年来的最高水平——同比增速达5.13%。
 
如果用集装箱吞吐量的年均增速变化来衡量的话,对深圳港而言,2007年是一个重要节点。在1988年到2007年,深圳港集装箱吞吐量的年均增速约为18.5%,而在2007年之后,年均增速下滑至约1.8%。
 
其中,2012年至2016年,深圳港集装箱吞吐量的增速则分别为1.64%、1.47%、3.26%、0.70%以及-0.93%。
 
而这一切,与深圳产业结构变迁和国际贸易格局变化息息相关。
 
从改革开放初期至今,深圳市的产业结构逐步实现由深圳加工向深圳制造、深圳创造、深圳智造转型升级,产业重心也逐步转向战略新兴产业和未来产业。这个过程中,深圳的制造产业也逐渐外迁至珠三角地区的其他制造业城市,深圳港的发展也与粤港澳大湾区的对外贸易“绑定”。
 
深圳港务局数据显示,深圳港货物吞吐以外贸运输为主。2011年至2018年,该港外贸集装箱占全港吞吐比例均在93%以上,全球贸易变化对深圳港的集装箱吞吐量影响明显。航线方面,深圳港也以欧美和亚洲航线为主,吞吐量占比达80%。值得一提的是,中美贸易总额的三分之一通过深圳盐田港进出。
 
目前深圳共有国际集装箱班轮航线239条,其中美洲45条、欧洲27条、亚洲122条、地中海12条、澳洲7条。而这也意味着,深圳港货源的增长受国际贸易格局变动的影响较大。
 
深圳市综合开发研究院副院长曲建指出,纽约港、荷兰阿姆斯特丹港等港口都曾经是世界上最大的港口,随后随着这些国家工业化进程的推进、制造业逐渐搬出,箱量吞吐量都出现了明显的下降。
 
有业内分析人士对广东海丝研究院研究员表示,金融危机对全球贸易的影响成为深圳港的转折点。徐敏也表示,深圳港的发展已经过了快速发展的时期,并在金融危机之后进入短暂的吞吐量下降的时期。
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